重庆长安汽车模具事业部 田勇

2004年夏天，我怀揣着憧憬与不安来到了位于五里店大操场旁边的模具中心，成为一名模具钳工，这里后来被称为模具工厂，也是我们重庆长安汽车模具事业部（下称“长安模具”）的前身，那时候的“模具中心”还只是原三厂下属的一个车间，代号230。那份不安，源于我对模具几乎一无所知。面对这个即将托付一生的行业，我内心充满迷茫，不知该从何入手。所幸，“师傅领进门，修行靠个人”。我的师父李红勇，以他毫无保留的口传心授，将我真正领进了模具世界的大门，让我心中的不安渐渐化为求知的动力与沉潜的决心。

光阴如梭，转眼间从2004年来到2025年。我在模具钳工这个岗位上，一干就是二十一年。这二十一年，既是我个人成长的青春史诗，更有幸成为长安模具发展历程的亲历者与见证者。

二十一年间，我们实现了从弱到强的跨越：从一个年模具调试能力不足500吨的230车间，壮大为如今年模具调试能力高达6000吨的现代化整车模具工装调试基地；从仅有2台压机的简陋条件，发展到拥有机械、油压两条生产线共计十台冲压设备的完备调试作业区。

至今我仍清晰地记得二十一年前的场景，那时，我们只能加工生产调试一些结构简单、技术要求不高的结构件，例如横梁、支撑架、后地板等，即便是天窗加强环、轮毂包这类如今看来不算复杂的零件，在当时也颇具挑战，而如今已调试得心应手的侧围、翼子板等A包模具，在当年别说调试，我们连见都未曾见过。模具工艺方案尚未成熟，加工设备精度有限……只能承接当时公司厂内部的一些“小业务”，但困境从不是停滞的理由，“不进步，只能被淘汰”的危机感，让我们深知：拓宽思路、拓展业务、打开生产格局，已迫在眉睫！

在老一辈模具人的带领下，我们开始打开眼界，迈开步伐，主动学习、探索，并逐步尝试一些结构较为复杂、精度要求更高的级进模，同步革新工艺，优化车间的各项规范与管理流程。

随着厂区迁移，我们不仅搬入了新的厂房，更踏上了发展的快车道。如今，我们已经拥有一大批高精尖的数控加工设备，掌握了行业先进的模具工艺方案设计与调试技术，形成了完善的模具调试管理流程。更可贵的是，通过老一辈模具人“传帮带”，培养了一批批掌握核心调试技能的青年人才。如今，结构件模具的调试对我们而言已是“小菜一碟”。

从2016年首次成功复制CS35项目侧围，到2018年完全自主开发UNI-T车型A包模具，再到后续UNI-T、UNI-V、UNI-K、欧尚Z6、深蓝SL03、启源系列等车型的整车模具工装调试开发，车间的能力不断突破，如今已具备3个整车项目同步调试开发的能力。

这份进步也获得了行业的认可：2020年10月，承制的“长安汽车UNI-T高棱线侧围外板冲压模具”项目荣获模具行业2018-2020年度“精模奖”技术水平三等奖；2023年6月，“阿维塔11翼子板全工序模具共5副”项目荣获2020-2023年度“精模奖”技术水平二等奖。步入2025年，我们继续聚焦生产经营，攻克了多个项目的模具调试与交付任务，达成自制吨位六千余吨，通过扎实推行模具出厂“7+1”目标，整体调试周期缩短了2个月，量产周期缩短了3个月，生产效率和成本控制能力得到了进一步提升。

二十一年光阴，我见证了长安模具的成长壮大；二十一年工龄，铸就了我与模具事业的共同成长。

如今，我们这群模具人有一个小小的乐趣，就是对着自己的爱车“指手画脚”：“这个前门外板是我做的”“这个侧围是我调试的”“这个顶盖天窗我做得忒好”“这个前罩的棱线我搞得特漂亮”……言语间，充满了发自内心的自豪与成就感，搞技术的人嘛，总有点这样可爱的“小傲娇”。

放眼当下，汽车市场的竞争已是白热化，行业内卷加剧，造车新势力不断崛起。如何让我们长安品牌在激流中屹立不倒，是每一个长安人肩头沉甸甸的责任！我们势必在这没有硝烟的战场上继续前赴后继，坚定地向智能低碳出行科技公司转型，为打造世界一流汽车企业的伟大愿景，贡献我们模具人全部的智慧与力量！